有些歷史不能遺忘，有種精神必須傳承。成渝鐵路作為新中國(guó)成立后自力更生修建的第一條鐵路，有太多的精神需要挖掘，有太多的感動(dòng)需要傳承，有太多的故事需要講述。成渝鐵路誕生73年前，作為當(dāng)年鐵路建設(shè)的全程參與者——已93歲耄耋之年的作家孫貽蓀以總隊(duì)參謀的獨(dú)特視角，以散文的形式，用洋洋灑灑近20萬(wàn)萬(wàn)字向我們講述那段波瀾壯闊、感人至深的往事。這既是一位親歷者對(duì)那段崢嶸歲月的深情回望，更是一座精神豐碑的當(dāng)代重構(gòu)，讓人震撼，使人感動(dòng)，給人啟迪。用孫貽蓀自己的話說(shuō)“這不是我的自傳，是13萬(wàn)筑路者的集體記憶”。站在新的歷史起點(diǎn)上，當(dāng)我們沿著這些文字鋪就的鐵軌回溯，那些即將被歲月塵封的故事，正化作永不褪色的星光，在薪火相傳中照亮著新時(shí)代的征程。

用細(xì)節(jié)見證時(shí)代，戰(zhàn)天斗地的激情在這里燃燒。細(xì)節(jié)是文藝作品的靈魂。作者特別擅長(zhǎng)細(xì)節(jié)的描寫和運(yùn)用。成渝鐵路作為新中國(guó)修建設(shè)的“第一路”，參建人數(shù)超過(guò)13萬(wàn)，本身就是一個(gè)浩大工程和宏大史詩(shī)。但作品卻沒有宏大敘事，而是從軍工第一總隊(duì)參謀、西南鐵路工程總隊(duì)參謀這個(gè)微觀視角來(lái)切入，在細(xì)節(jié)中彰顯出特殊年代軍民戰(zhàn)天斗地的火熱激情，將精神蘊(yùn)含于細(xì)節(jié)之中細(xì)微之處，從而達(dá)到一滴水見大海的境界。

新中國(guó)成立初期，巴蜀大地匪患橫行，成渝鐵路開工當(dāng)月又爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。時(shí)至今日，當(dāng)我們看著路不拾遺的井然秩序和隨處可見的高樓林立，已很難想象當(dāng)時(shí)情形。但作者僅用“戰(zhàn)士們扛著武器、挑著箢篼奔赴工地”，“仰起頭望高處，戰(zhàn)士們身輕如燕飛檐走壁;低頭看地上，鋼槍閃閃發(fā)亮。槍口挨槍口斜立在地上，像一把撐開的鋼傘，在陽(yáng)光下熠熠生輝”這些軍隊(duì)筑路時(shí)“一手拿槍，一手拿鎬”的小細(xì)節(jié)，就呈現(xiàn)出特殊時(shí)代的特殊場(chǎng)景。

作品用細(xì)節(jié)彰顯了軍民戰(zhàn)天斗地的火熱激情。工地上，戰(zhàn)士們打著火把出工，把每天的工作量當(dāng)作國(guó)民黨反動(dòng)派，不完成堅(jiān)持不下戰(zhàn)場(chǎng)，許多戰(zhàn)士虎口震出血，卻沒有人皺眉，更不說(shuō)退下;享受師級(jí)退休待遇的胡老革命退而不休，主動(dòng)申請(qǐng)到工地工作，哪怕給部隊(duì)看大門都行;在生產(chǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)鐵軌時(shí)，建設(shè)鐵路從上海交大抽調(diào)來(lái)的駐廠代表以修成渝鐵路為榮，說(shuō)是一生的榮幸;軋鋼廠的工人廢寢忘食不計(jì)報(bào)酬;鋪軌大隊(duì)長(zhǎng)為安全運(yùn)輸鐵軌，特意拜當(dāng)?shù)匕遘?ldquo;老把式”為師開展大練兵，自己身先士卒前頭拉“中杠”……這些看似微不足道的小細(xì)節(jié)，織就了成渝鐵路的經(jīng)緯，無(wú)不展現(xiàn)出人們?cè)谔厥饽甏�積極投身祖國(guó)社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)的火熱激情和澎湃熱情。我想，也正是這種激情和精神，才引領(lǐng)中華民族在70多年就實(shí)現(xiàn)了從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的偉大飛躍。

用本真彰顯精神，革命的樂觀主義在這里綻放。這是一個(gè)特殊年代的真情敘事，作為非虛構(gòu)文學(xué)作品，具有濃厚的“孫氏印記”，用回憶的方式敘述了作者參與修建成渝鐵路過(guò)程中的所見所聞、所思所想，是一本成渝建設(shè)者的集體回憶，在“本真”敘事中展現(xiàn)了革命的樂觀主義。

那是缺衣少食的年代，無(wú)論是解放軍戰(zhàn)士，還是普通民工，吃不飽、穿不暖是日常常態(tài)，成渝鐵路的建設(shè)者也不例外。作者筆下呈現(xiàn)的卻是以苦為樂，通篇洋溢著革命的樂觀主義精神，所有人披星戴月，不論是行軍還是在工地上，所有人汗水把衣衫濕了干、又干了濕，但卻沒人說(shuō)半個(gè)苦和累。出征喝壯行酒是中國(guó)的傳統(tǒng)。開工典禮當(dāng)晚，軍區(qū)后勤殺豬會(huì)餐為部隊(duì)壯行時(shí)，給每人發(fā)了二兩白酒算是特殊待遇，很多戰(zhàn)士舍不得喝，用鼻子聞了聞，夸張的咂咂嘴，將酒倒進(jìn)軍用水壺后擰上蓋子再用鼻子聞一聞看看是否“走氣”，展示了那個(gè)年代物資短缺的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。會(huì)餐結(jié)束后舉行聯(lián)歡晚會(huì)，大家把紅紙打濕勻稱抹在臉上就是胭脂和口紅，但所有人都是興高采烈。川渝地形復(fù)雜，自古就有“蜀道難于上青天”之說(shuō)。建設(shè)成渝鐵路時(shí)，沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工設(shè)施極為簡(jiǎn)陋、路料運(yùn)力極為匱乏，全靠肩挑背磨手挖，從戰(zhàn)爭(zhēng)中走來(lái)的部隊(duì)，很多戰(zhàn)友連火車都沒有坐過(guò)，更不知鐵軌為何物，聽說(shuō)要鋪軌時(shí)，全都是興奮不已，爭(zhēng)先恐后想為鋪軌作貢獻(xiàn)，哪怕打個(gè)下手也光榮，還說(shuō)到老回憶這段往事時(shí)“也好捋著胡子對(duì)兒孫說(shuō)，修成渝鐵路好多人抬著鋼軌喊號(hào)子‘可威風(fēng)可威風(fēng)’”。多好的革命樂觀主義精神啊，他們有大多都沒有多少文化，也不懂得“天下興亡、匹夫有責(zé)”的道理，但卻人人都以實(shí)際行動(dòng)踐行著“茍利國(guó)家生死以，豈因禍福避趨之”的古訓(xùn)，也讓人倍感新中國(guó)發(fā)展的不易，展現(xiàn)了獨(dú)特的年代印記，也讓該書具有了獨(dú)特的史料價(jià)值和精神傳承。

用群像塑造時(shí)代風(fēng)貌，偉大的奉獻(xiàn)精神在這里彰顯。德國(guó)哲學(xué)家‌本雅明說(shuō)“文學(xué)是時(shí)代的記錄者”。成渝鐵路是新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建，是中國(guó)鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉，揭開了中國(guó)鐵路建設(shè)的序幕。作品以成渝鐵路建設(shè)推進(jìn)時(shí)間為軸，沿著開工動(dòng)員到通車竣工這條時(shí)間線，將敘事如鋪鐵軌般徐徐拉開，人物也粉墨登場(chǎng)，并由此塑造了從軍人到民工、從將軍到士兵再到普通群眾等系列鮮活的人物群像。作品在塑造人物時(shí)，并沒有用過(guò)多的筆墨來(lái)描寫外貌等特征，而是側(cè)重于事件描寫，用人物推動(dòng)事件，用事件展現(xiàn)偉大的奉獻(xiàn)精神。

作者身為參謀，自身也參加勞動(dòng)，但在行文中卻并沒有特意彰顯，即便是在槍林彈雨之中穿梭面臨生死考驗(yàn)，也描寫得風(fēng)輕云淡。我想，這本身就是一種奉獻(xiàn)精神的彰顯。軍人一心作貢獻(xiàn)。戰(zhàn)士們悄悄打著火把上工地加夜班，團(tuán)長(zhǎng)只得安排警衛(wèi)排在路上布崗哨進(jìn)行攔阻。民工一心只想作貢獻(xiàn)。夏日鋪鐵軌時(shí)，即便是汗水落在鐵軌上立馬化為青煙，太陽(yáng)下的鐵軌能點(diǎn)燃香煙，但工人們卻依然在辛勤勞作，沒有半點(diǎn)退縮。普通群眾想著作貢獻(xiàn)，那位上了年齡的婆婆坐著雞公車，為了修路，將當(dāng)姑娘學(xué)做針線時(shí)就開始一年做一雙、準(zhǔn)備當(dāng)“傳家寶”的鞋墊無(wú)償贈(zèng)送給解放軍。很多群眾，甚至將“壽木”無(wú)償捐作枕木……這樣事例還有很多很多，不甚枚舉。

精神是歷史的財(cái)富，也是未來(lái)的燈塔。“鐵軌延伸處，皆是豐碑。”感謝孫老的《回望“第一路”》，讓我們?cè)俅沃販亓四嵌螝v史，讓我們沐著那些戰(zhàn)天斗地的激情和精神，錨定時(shí)代航船，迎著朝陽(yáng)、沿著鐵軌，踏步向前。(本文作者：苗勇，系知名作家，《晏陽(yáng)初》作者)

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