陽春三月，內(nèi)蒙古地區(qū)依舊寒風凜冽，中鐵電氣化局一公司集通項目部技術(shù)人員正來往在銀裝素裹的草原腹地，對新建呼爾吉音牽引所進行現(xiàn)場勘測。

集通鐵路電氣化改造工程在我國鐵路行業(yè)既有線電氣化改造工程中首次采用“投融資+EPC+運維”模式進行實施，現(xiàn)在進入勘測階段。圖為中鐵電氣化局一公司集通項目部技術(shù)人員勘測現(xiàn)場。(孫江昆 攝)

中鐵電氣化局集團有限公司承擔本項目的投融資、設(shè)計、采購、施工和牽引供電系統(tǒng)運維。集寧至通遼鐵路，西起烏蘭察布市，東至通遼市，既有線長943.313公里，電化擴能改造后，線路全長923.661公里，一公司負責賁紅至蒙根塔拉(不含)K0+000~K437+000范圍內(nèi)四電系統(tǒng)工程及相關(guān)四電房屋工程，管段全長437公里，沿線包含14站14區(qū)間。

這次采用的“投融資+EPC+運維”新模式，是中國鐵路行業(yè)打破傳統(tǒng)模式的開端，也標志著中鐵電氣化局集團作為鐵路行業(yè)施工單位打破傳統(tǒng)模式，第一個以集項目的設(shè)計、施工、采購等主要環(huán)節(jié)，而且全面負責從項目前期策劃、項目融資、施工圖設(shè)計，到設(shè)備采購、施工建設(shè)、運營管理等幾乎所有環(huán)節(jié)，高質(zhì)量、低成本地在工期內(nèi)完成建設(shè)項目;提供項目在整個大修壽命周期內(nèi)的功能與服務(wù)。針對“4+18”建設(shè)與運維，最重視的就是項目的質(zhì)量與效益，集通項目施工圖及施組要體現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良率高、可靠性好、安全性高、節(jié)能環(huán)保、少維修、免維護、建設(shè)期短、投產(chǎn)見效快、兼容性能好、信息化程度高、對其他生產(chǎn)干擾少、保修期長、回收再利用率高、產(chǎn)品生命周期成本管理低等產(chǎn)品特點，從而提高企業(yè)的市場占有率，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)去爭取利潤。

據(jù)中鐵電氣化局一公司集通線項目部項目經(jīng)理于迪介紹，項目部管理人員已進場32人，其中12人全程配合設(shè)計院開展各項工作。目前，項目部管理人員已配合完成施工圖繪制19套，并克服氣候寒冷、地形復(fù)雜、交通不便等諸多不利因素，配合業(yè)主、設(shè)計、設(shè)備管理單位、地方國土局等單位開展現(xiàn)場勘測工作。對線路狀況、既有設(shè)備情況、線纜徑路、路內(nèi)外遷改、樹木砍伐、進場道路、征地范圍等內(nèi)容進行調(diào)查。

集通線橫貫內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部，是我國北部地區(qū)的東西干線鐵路之一，是溝通東北、內(nèi)蒙與西北的區(qū)際通道。本項目的建設(shè)，對于推進西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，帶動內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(孫江昆 高兵)

責任編輯：麥穗兒